北京商报讯（记者 胡永新）成立于2013年、注册资本达1000万元的厦门海毓锶汽车保险销售有限公司（以下简称“厦门海毓锶汽车保险销售公司 ”）“保险生涯
”画上了句号。4月21日，北京商报记者了解到 ，国家金融监督管理总局厦门监管局近日发布了关于注销厦门海毓锶汽车保险销售公司保险中介许可证的公告
，公告显示，根据《保险代理人监管规定》 ，依法注销该公司保险中介许可证 。

　　就在20天前，国家金融监督管理总局厦门监管局刚因该公司未按规定制作并出示客户告知书 、高级管理人员在任职前未取得监管机构核准的任职资格
、与非法从事保险中介业务的机构发生保险代理业务往来三项违规行为 ，对厦门海毓锶汽车保险销售公司给予警告并合计处以13万元罚款
。

　　罚单开出三周左右即“被注销 ”，这种“极速出局
”的方式 ，在监管高压持续加码的当下，让整个汽车保险中介行业感受到阵阵寒意。

　　“这一轮监管整治
，目标直指行业长期存在的‘散、乱’顽疾 。”北京市社会科学院副研究员王鹏认为，厦门海毓锶汽车保险销售有限公司的“极速注销 ”是当前保险中介行业深度洗牌的缩影
。这背后也反映出监管高压与公司端存在的合规漏洞。

　　王鹏进一步指出 ，许多汽车服务公司将保险业务视为“顺带”的利润源
，导致高管无证上岗 、业务往来合规性审查缺失等基础性漏洞屡禁不止 。更深层的问题则在于利益输送痼疾——通过虚挂业务
、不当返利套取费用，已成为监管严查的红线
。这背后 ，暴露的是传统粗放式扩张模式与现代审慎监管要求之间的剧烈冲突。

　　厦门海毓锶汽车保险销售公司并非孤例 。事实上
，一场围绕保险中介市场的大规模清退行动，已深入到行业的每一个角落。国家金融监督管理总局披露的数据显示 ，2024年至2025年
，

　　全国累计查处吊销注销保险中介集团3家、保险专业中介法人机构57家；清退保险专业中介分支机构3730家 、保险兼业代理机构226家
。

　　对于聚焦于汽车领域的兼业代理机构而言，过去一年有数十家公司主动注销保险中介牌照。进入2026年 ，包括贵阳天骄汽车服务有限公司在内的多家公司均已注销保险中介牌照 。

　　汽车服务公司曾是车险销售的核心阵地
。凭借新车交付的场景垄断优势
，4S店等渠道长期占据车险销售的主赛道，高额手续费成为一大利润支柱。然而 ，“报行合一
”政策严格落地后，车险手续费率压降 。对于将保险业务视为副业的汽车服务公司而言
，盈利空间骤然消失，合规成本却居高不下 ，主动“摘牌”便成了止损的无奈选择
。

　　这场“撤退 ”背后
，还有一股不可忽视的力量在悄然改变市场格局，即新能源车企。一方面 ，有车企拿下保险经纪牌照
，另一方面，车企也纷纷通过收购牌照或成立保险机构的方式 ，切入车险赛道
，试图打造“整车销售+保险+维修
”的一体化闭环 。凭借车机数据和维修资源的深度介入，新能源车企在保险销售环节获得了传统汽车服务公司难以企及的话语权
。在监管高压持续加码
、传统场景优势不断被稀释的双重挤压之下 ，汽车保险中介进退维谷。

　　毫无疑问
，保险中介行业正从粗放增长转向减量提质 。王鹏判断，未来行业将形成“头部平台+垂直专业中介”的格局 ，大量无专业服务能力的兼业机构将被清退
。对留存者而言，必须从“销售渠道 ”转向“风险管理专家
”——利用数据能力提供差异化定价建议
，或深度嵌入车主服务链路，提供理赔、维修 、增值服务的一体化方案。曾经依赖牌照吃饭的时代 ，或许真的结束了 。

　　“未来保险中介行业将走向规范化、专业化整合
，小散乱机构会持续出清。想要立足，必须放弃粗放套利模式 ，深耕专业服务
，结合数据与场景提供差异化价值，同时严守合规底线 ，才能在行业洗牌中存活下来
。”中央财经大学副教授刘春生也表示。